设为首页 | 收藏网站 关注我们 登录|注册
当前位置: 首页 > 新闻中心 > 行业新闻
全国首条!浙江将建设超级高速公路,全面支持自动驾驶
发布时间: 2018-03-03    点击量: 586

来源:互联网


      浙江省要建设全国首条超级高速公路的说法于近日得到了官方证实。将建设的超级高速公路是已经分段批复的杭甬复线高速公路——杭绍甬高速公路,该公路将具备智能、快速、绿色、安全的四大要素。

  在这条超级高速公路上,将构建大数据驱动的智慧云控平台。通过智能系统、车辆管控,有效提升高速公路运行速度,在目前平均速度90公里/小时的基础上,使车速提升20%~30%;构建人、车、路协同系统,远期将全面支持自动驾驶,并结合无线充电技术实现边行车边充电……

  车速将提升20%—30%

  支持自动驾驶

  浙江省交通运输厅副厅长任忠表示,智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系,构建路网综合运行监测与预警系统。

  “目前浙江类似高速公路实际平均运行速度大约在90公里/小时,远低于120公里的限速。而通过智能系统和车辆管控,超级高速公路的行车速度将大大提高,近期目标是使平均速度提升20~30%,接近设计速度。此外,借鉴德国高速公路不限速,意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准,为杭绍甬高速远期突破120公里/小时的设计速度预留土建技术指标。”任忠说。

  汽车未来的发展方向是电动化,超级高速公路在设计中自然也考虑到这点。任忠介绍,近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电,插电式充电桩电量的补充,为电动车提供充电服务。远期的目标是实现移动式的无线充电,一边开车一边充电。

  在智能化的基础上,超级高速公路将提高系统安全性,目标是把事故危害降到最低。近期实现高速公路全天候安全快速通行。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统,实现零死亡愿景。

  任忠表示,浙江在创新的同时兼顾新技术、新材料的经济适用性,使超级高速公路的建设具有示范性和可复制性。

  根据规划,超级高速公路将于2022年杭州亚运会前建成。

  杭绍甬高速公路即杭甬高速公路复线,起自杭州绕城高速公路下沙枢纽,终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽,线位方案全长约161公里,规划双向6车道,设计时速120公里,预计2021年通车。目前宁波杭州间唯一的高速公路杭甬高速1996年通车,是浙江第一条高速公路,也是目前浙江最繁忙的高速公路之一,据测算到2030年日均车流量达20万辆,接近饱和。

  高速公路为什么要设置最高限速?

  我们知道,在德国部分高速路段是不限速的,而全球大部分国家却有最高限速,比如意大利是150Km/h,法国是130Km/h,中国则是120Km/h,这又是为什么呢?

  人的生理因素

  驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全的最重要的三个要素。驾驶人驾驶车辆观察前方物体是动态的,人的视觉机能受运动速度影响非常大,车速增加,视力下降(动力视),视野变窄(隧道视)。

  据科学测试,车速在72Km/h,正常为1.2的视力下降至0.7;车速为100Km/h,视野仅为45度。驾驶人正常的反应时间(发现物体—做出判断—采取行动)一般约为2.5秒,因此,对于以120Km/h行驶的车辆而言,反应距离为:120x1000x2.5/60=83(m),如果再加上车辆制动、惯性滑行等因素,有效反应距离实际要超过百米。

  假定100m外有一障碍物,120Km/h时车速为33m/s。你有3s时间来作反应。160Km/h时车速为44m/s。你只有2.2s反映时间。对大部分人来讲,是不够的。因此大部分人在160Km/h下遇到突发事件,是无法及时做出正确反应的。

  车辆的因素

  虽然现在家用车的性能越来越好,120KM/H的速度对于普通家用车来说已经不是什么问题了,更别提一些豪华车了。但是,别忘了高速公路上跑的不只有轿车,还有一些面包车、货车。那些重载的货车在上坡路段的速度甚至都不到60KM/H。

  在这种条件下如果限速太高,各类车辆的速度差距会太大,进一步增加事故发生的几率。

  驾驶者素质

  而驾驶员水平和素质绝对是限速的重要原因之一,在德国部分高速公路并不限速,但是其发生交通事故的概率很低,这和驾驶员较高的驾驶素质有极大关系。

  节能环保的考虑

  随着车速的提升,风阻呈现系数式增长,风阻的爆发式增长使得车辆需要更大动力,这会显著增加车辆能耗,直观的体现就是百公里耗油显著提升,一般来说100-120公里是车辆性能、速度、安全等因素最佳结合点,既省油、环保,又安全、快速。



关闭